液壓油缸和普通油缸的區(qū)別
    兩者的設(shè)計(jì)思路和用途不同。
    1.普通缸主要作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，某些有定位功能。
    2.伺服缸是為控制設(shè)計(jì)的，更看重動(dòng)態(tài)性能。
    所等伺服閥做的也還行，伺服液壓的核心是控制不是液壓，只是因?yàn)橐簤菏莻鲃?dòng)功率體積比大的方式，更符合大力帶小負(fù)載（相對(duì)），提高響應(yīng)的原則才選擇了液壓傳動(dòng)，其實(shí)伺服液壓跟伺服電機(jī)什么的都類似，重點(diǎn)是在控制上。當(dāng)今液壓系統(tǒng)的核問題是提高傳動(dòng)效率，節(jié)能，所以才有什么負(fù)載敏感，閉式系統(tǒng)的出現(xiàn)，而伺服系統(tǒng)典型的低效率系統(tǒng)，以效率換動(dòng)態(tài)響應(yīng)，正好相反，當(dāng)然伺服系統(tǒng)也希望效率越高越好。
    伺服缸要考慮磨擦力，在伺服系統(tǒng)中它影響了系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，控制精度，穩(wěn)定性等等。在伺服缸設(shè)計(jì)中要選取用低磨擦系數(shù)的密封件，而運(yùn)動(dòng)面要比普通的更加精密。      
    電液伺服控制系統(tǒng)工作原理 電液伺服系統(tǒng)是一種由電信號(hào)處理裝置和液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)組成的反饋控制系統(tǒng)。
    常見的有電液位置伺服系統(tǒng)、電液力（或力矩）控制系統(tǒng)。液壓伺服系統(tǒng)以其響 應(yīng)速度快、負(fù)載剛度大、控制功率大等獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)在工業(yè)控制中得到了廣泛的應(yīng)用。     電液伺服系統(tǒng)通過使用電液伺服閥，將小功率的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為大功率的液壓動(dòng) 力，從而實(shí)現(xiàn)了一些重型機(jī)械設(shè)備的伺服控制。
    電液伺服控制系統(tǒng)是使系統(tǒng)的輸出量，如位移、速度或力等，能自動(dòng)地、快速而 準(zhǔn)確地跟隨輸入量地變化而變化，輸出功率卻被大幅度地放大。
    液壓缸的組成：基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置和排 氣裝置五部分組成。
    伺服液壓缸的要求：低摩擦、無爬行、有較高的頻率響應(yīng)。低內(nèi)外泄露。通常對(duì)其摩擦副作特殊處理。 鋼筒：內(nèi)摩擦面鍍硬鉻后拋光或精密衍磨。
    活塞密封:用玻璃微珠填充的聚乙烯制的O型圈。 活塞桿密封：用丁腈橡膠制預(yù)加唇形密封圈，也有用內(nèi)圓帶很小圓錐度的導(dǎo) 向套靜動(dòng)壓密封圈。
    活塞缸導(dǎo)向套：用高耐磨和高硬度的鑄鐵。防塵圈：用雙金屬型，并預(yù)先衍磨成刃口型。
    油管：伺服閥與液壓缸之間的油管用過渡塊內(nèi)直接鉆孔的通道和預(yù)裝的厚壁 剛性短管。 服液壓缸：缸體應(yīng)滿足強(qiáng)度要求，要滿足剛度、強(qiáng)度要求， 活塞桿應(yīng)進(jìn)行壓桿穩(wěn)定計(jì)算，出力端應(yīng)滿足剛度的要求，不存在失穩(wěn)問題。 固定方法滿足強(qiáng)度和動(dòng)作要求應(yīng)計(jì)算固定的剛度對(duì)穩(wěn)定性的影響 缸的出力應(yīng)客服靜載荷和動(dòng)載荷能滿足系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)指標(biāo) 缸的密封是防止油的內(nèi)泄和外泄 除防止內(nèi)外泄外，要求密封圈動(dòng)、靜摩擦系數(shù)相近，而且摩擦系數(shù)盡可能 小。如要求反復(fù)速度大，有時(shí)需一定的內(nèi)泄量。高速運(yùn)動(dòng)缸應(yīng)考慮緩沖問題 缸的運(yùn)行速度是由電氣信號(hào)控制，不必考慮緩沖裝置。傳動(dòng)缸上可能防止行程開關(guān) 要考慮傳感器放置的位置泵站及閥臺(tái)遠(yuǎn)離執(zhí)行元件。伺服閥與液壓缸距離越近越好很少拆卸便于拆裝，方便檢查伺服閥及傳感器。